~今日は何の日~
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当店メールアドレス hagihara_motor@wish.ocn.ne.jp

「雪見だいふくの日」

ロッテが同社の製品「雪見だいふく」のPRのために制定したそうです。11月は「いい」の語呂合せ、18はパッケージを開けたときに附属のスティックと2つの雪見だいふくで18に見えることから。

11月18日(日)本日、臨時営業中です。

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’89VT250 SPADA 点検風景

今回は、車検点検ですが、軽二輪(250㏄)の車検です。

日本では強制にての法的な点検実施命令は無いですが、ユーザー様の安全意識の為、小型自動二輪と同じ点検整備を推奨し、実施しています。


往年の名車「Honda SPADA」の点検整備風景です。

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まず、外装の取り外しと、ブレーキ・エアクリーナー・プラグの点検です。

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エアクリーナーは中古車販売時、新品交換し、約2年経過しています。約、4,000キロ走行状態です。

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綺麗な状態です。人間で言う肺の役目ですが、この状態なら交換不要、外壁の虫などゴミを除去して取付。

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販売時、キャブレーター同調オーバーホールと共に、経年劣化によるフューエルホースなど、ゴムホースを新品に交換していたため、点検OK。

耐圧ゴムホースは、何年かに一回交換必要です。車両火災の原因になります。

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清掃後のフロントキャリパー部です。

1989年式の当車両、製造から26年経過しています。アルミ部は多少表面が腐食していますが、全く問題なし。

日ごろからの点検整備に気を使うユーザー様のSPADAに対する愛着が伺えます。

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リヤーブレーキ部も清掃後の写真です。

中古車両点検時、入念にチェックしていましたが、そう変わらないコンディションを維持した状態です。

新品に比べ経年変化し、機能的には低下していますが、良いコンディションです。

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入念に清掃した後、ピストン部にシリコーングリスを塗布し、ダスト・ピストンシールをグリスUPし、摺動を良くしています。

ブレーキのタッチ、戻りがスムーズになります。フロントも同様の作業を実施致します。

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そして、忘れてはいけない作業
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フートブレーキ部の分解点検です。

直接人間が作動させる部分、ピポット部。分解し、修正し、グリスUPすると、ブレーキタッチが格段に良くなります。


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アルミ腐食が起こっていますが、ちゃんと点検していたら機能的には全く大丈夫。

フロントブレーキ・クラッチ部のピポット部も同様に作業します。



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エンジンオイルは、MOTUL H-TECH100を使用しました。

エンジン回転が滑らかになります。

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スパークプラグ、エンジンオイル・フィルター、冷却水を交換、チェーン調整、点検整備記録簿を元に、各点検・作動チェック。またバッテリーを作業時間の間充電させて点検終了。


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WAKO’Sバリアスコートにて、車体を清掃。気持ちいい状態です。

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さぁ、爽やかなバイクになりました。

気持ちよく、乗って頂くよう、軽二輪でも、車検点検整備を実施致しております。

また元気に、休日にお仕事の労を癒してくれるバイクとして、末永くお供して頂きたいSPADAです。







※当店は二輪車の近畿運輸局認証工場です。ブレーキ・エンジン等の脱着オーバーホール(分解・清掃点検・交換)作業を施すには、運輸局による認証が必要です。測定機器・経験など認定される場合は国の厳しい基準にて工場が審査されます。分解整備点検は、国の法律(道路運送車両法第80条)にて、認証工場・指定工場にての車両を点検整備することが基本となっております。


はぎはらモーターは、一台一台、中古車もですが、心を込めて点検整備しています。お客様が気持ち良くオートバイライフを送って頂ける様アドバイス等、真摯にお答えしたいと思っております。是非ご用命をお持ちしております。






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